(2)受力分析泵头体上方的螺纹(-A)与右方的螺纹(-B)*相同,都是梯形螺纹且螺距相同,但上方的螺纹不损坏,通过受力分析可 得结论。上面的螺纹承受的压力只与井下压力相同,可看作是静载荷。右面的螺纹承受的是交变载荷,由于柱塞的往复运动而产生,压力zui小时是负压,zui高时是井 下压力,与上面的螺纹承受的静压力基本相等,动力端的曲轴每旋转1转,此腔内的压力从负压到zui大压力变换3次。
结构改进设计通过以上分析,要想提高泵头体寿命,则提高螺纹强度是的途径,下面是3种延长泵头体寿命的方法。(1)将梯形螺纹改为 锯齿形螺纹(采用美国标准)和梯形螺纹相比,锯齿形螺纹牙根承载面积大,强度高,牙根处无应力集中,承受单向应力效果好,牙根断裂可避免,寿命可延长。设 计尺寸如所示。笔者已利用此设计,加工制造了2台泵头,现已装车实验。(2)将螺纹联接改为如所示的螺栓联接此种方法*解决了螺纹的断裂和磨损问题,待 一段时间后只需更换螺栓,缺点是压帽更换太麻烦,增加工人的劳动强度。(3)将梯形螺纹的螺距加大此种方法:可防止螺纹*圈旋入口的断裂,因为螺距加大 后,牙根厚度增加,避免应力集中;可在同等磨损后,螺纹的强度仍然较高。
此方法有待理论验证,根据其它高压部件的螺纹设计类比得出的。螺纹尺寸:Tr15016.经济效益分析结构改进后,若按寿命提高1倍计 算,每台车可节省材料费平均为12万元,若在胜利油田推广,3年内可节约200台12万元/台=4400万元。若可在全国推广效益更大。
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